我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定。目前中国的肉类食品厂、速冻食品厂、冷饮企业、乳品等上万家企业。所以，冷藏车行业的需求量，必定会随着国民生活水平的提高而增加。 随着社会对冷藏车需求量的增加，社会拥有量将会增多，为降低成本、提高产量、维修便利，必然朝着标...
我国的保有量在迅速发展，1985年约 6000 辆, 食品冷藏车 ，1990 年约1 万辆，1995 年约 1 万5000辆。目前国内冷藏 保温车 的保有量约有 40000辆，但是与美国、日本等发达国家相比，明显不足。上世纪 90 年代初期，美国冷藏汽车的保有量为 16万辆，日本达 12 万辆。目前国内大量需要冷藏运输的货物还是靠普通车...
我国冷藏物流转型低碳的要求越来越迫切。我国目前仅有冷藏车4万辆左右，而且高耗能、高污染的问题突出，并且随着冷藏需求的加剧这一数据必然逐年扩大，可见冷藏行业想要走低碳环保的道路，冷藏车的改进是重要一步。 我国行业起步较晚，呈现改装厂商小、散、乱的现象严重，生产厂商众多, 冷藏...
我国冷冻食品冷链物流存在的问题很多，主要表现在三个方面：一是政策性的发展纲领、法规、标准不完善不具体。发展方向不明，共享平台不清，难以对行业有明确的指导意义，今天的一哄而上甚至可能为将来的对接埋下隐患，问责不清，监管不落实有可能埋下食品安全隐患。二是发展不均衡。不同产品...
大家都认为冷链是一个很好的业务，都在一窝蜂地介入。但势必会带来一段时间以后，这个市场的饱和和竞争的加剧。所以在规划和建设这些硬件设备的同时，必须考虑几年以后会面临什么样的竞争。 首先是资本的问题。投资冷链物流设备需要大量投资，借贷到期后会面临大量的利息，在五年十年以后，...
冷链物流运作质量关系国计民生，我国各级政府应进一步加大冷链物流监管力度，积极采取措施来保障冷链物流的持续、快速、健康发展。政府、行业组织和企业应通力合作，结合我国国情，借鉴发达国家经验，营造食品冷链发展的政策环境，出台鼓励措施，共同推动我国食品冷链物流的发展。 与发达国...
1、专用汽车底盘技术与国外有很大差距。除合资产品外，我国货车及底盘技术与国外的差距依然很大，大约落后 30 年。国外的货车是艺术品，而我国只是载货工具。 2、我国行业厂点过多、投资分散、重复建设、重复引进，与其他汽车和改装车行业一样，存在着“散、乱、差”现象。 我国的专业和兼业生...
标准也是竞争力”，这个得到普遍认同的道理，在一定程度上反映了标准的制订工作在汽车工业发展过程中所起到的重要作用。随着我国专用汽车行业的快速发展，标准所起的作用越来越大，企业对于行业的标准制订工作也越来越重视。在去年召开的专用汽车行业年会上，我国专用汽车行业标准问题就成为...
我国专用汽车将会近几年保持快速发展，尤其是高速公路用车、城市建设车辆、机场用车、油田车以及生活服务车辆五大类, 保温冷藏车 ，将成为我国专用汽车发展重点领域。 王焕民在2010中国专用汽车产业发展国际论坛上介绍，近十年来我国专用汽车发展迅速，专用汽车产量从2000年的18万辆发展到2009年的...
我公司畅销冷藏车型号： （ 微型冷藏车 ，蓝牌冷藏车）/ 多利卡冷藏车（5吨冷藏货车）/ 东风福瑞卡冷藏车（朝柴/四达发动机，95匹马力，箱长4, 冷藏车价格多少 .15米，可上蓝牌）/ 东风153冷藏车（12吨冷藏货车）/ 东风天锦冷藏车（15吨）/ 江铃冷藏车 （，可上蓝牌照）/ 庆铃冷藏车（）/ 福田时代驭菱冷...
