豪沃牌冷藏车(ZZ5317XLCN466GE1B)产品结构和技术发展

早在2002年时，豪沃牌冷藏车的用户使用量就突破了10万辆的大关，站在多年的一哥位置上也迫使它认识到只有不断的完善自我，才能继续得到市场的青睐。而这款冷藏车从外观、驾驶室、底盘再到上装的表现都给了我们很大的惊喜，相信它在商用车一哥的道路上将越走越远！

豪沃牌冷藏车车厢生产工艺经历了三个阶段

一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层 内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导热系数)偏高。

二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作 粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较 大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。

冷藏车冷藏机组可选：-5℃至-18℃冷藏机组；可选品牌有：华泰、汉雪、国冰、凯利、凯雪、松寒、韩亚、K牌、超酷、美国冷王、美国开利等独立和非独立冷藏机组。

随着市场经济的发展，货车底盘品种的增加和新冷源的采用，为了既能满足用户的不同需求，又要降低开发成本，我国冷藏车保温车必然会进一步朝多品种、小批量和标准化、法规化的方面发展。