欧美国家较早采用冷藏法来保持易腐食品的新鲜度，并逐步建立起食品冷藏链。20 世纪初， 就开始生产冷藏运输工具,五十铃冷藏车。 第二次世界大战前，铁路运输在易腐货物运输中占主要地位；20 世纪 50―60 年代冷藏保温汽车和冷藏船舶发展较快；70 年代以来，冷藏集装箱发展迅速,二手冷藏车。国际上通常把易腐货物运输中采用冷藏运输所占的比率称为冷藏运输率，以此作为衡量冷藏运输发展程度的标志。欧、美、日等发达国家的冷藏运输率为 80%～90%，前苏联和东欧国家为 50%左右，发展中国家一般只有10%―20%。
公路冷藏运输的运量占冷藏运输总运量的比例，欧洲发达国家和日本为 60%一80%，美国近年为 40%～50%，而在易腐货物冷藏运输的周转量中，欧、美、日各国的公路运输所占比率均在 60%以上。可见，发达国家公路运输已逐步取代铁路运输，成为冷藏运输的主要方式，特别是在中距离和短距离冷藏运输中发挥着主体作用。 美国运距在 500km 以下的冷藏货物基本都采用公路运输。
冷藏保温车是专用汽车的重要类型之一。美国冷藏保温汽车保有量约 16 万辆，其中保温汽车约 6 万辆，冷藏保温汽车占全国载货汽车总保有量的 0.8%-1%，另外还拥有冷藏保温挂车和半挂车约 30 万辆，占挂车和半挂车总数的 9%-10%；日本冷藏保温汽车保有量约 12 万辆，近几年年产量一般为 2 万多辆，其中冷藏汽车占25%―30%，冷冻汽车占 25%，保温汽车占 40%-50%；
前苏联冷藏保温汽车的保有量约 15万辆，年产量约 2 万辆，其中冷藏汽车占 40%；
法国有冷藏保温汽车约 3 万辆,冷藏车，还有几千辆冷藏挂车和半挂车，总计占全国运输汽车总数的1%；
德国有冷藏保温汽车 3万―4 万辆，还有冷藏挂车和半挂车几干辆，占全国运输汽车总数的2%；
英国有冷藏保温汽车 2万多辆，占货运汽车的 3%。
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