今天为大家讲解福田牌冷藏车的使用方法

随着我国百姓生活水平的不断提高，对冷冻、冷藏食品的认知度也越来越高，迅速拉动了冷冻、冷藏食品的消费，其每年增产约为10%。但不能否认的是，我国冷藏物流还处于初级发展阶段，仅侧重于数量保证，对品质的要求还有待于进一步完善。

福田牌冷藏车车厢生产工艺经历了三个阶段

一、整体注入发泡金属蒙皮结构。第一代冷藏车制造企业均采用这一工艺。这种产品因为厢体上有大量金属材料存在，易形成大量冷桥；另一方面，注入发泡隔热层 内的缺陷不易发现，内在质量不易保证；再者，由于发泡材料既作保温材料又作粘结剂，易产生粘结不牢等缺陷，保温效果不理想，漏热率(导热系数)偏高。

二、整体注入发泡玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品在第一阶段产品的基础上又改进了一步，重量轻，漏热率(导热系数)降低，保温效果较好，但存在粘结不牢、车厢外蒙皮易咕泡等缺陷。

三、全封闭聚氨酯板块粘结玻璃钢结构。在第二代和第三代冷藏车制造企业均有使用。这种产品重量轻，漏热率(导热系数)低，保温效果好。用不饱和聚酯树脂作 粘结剂，另加垫层，保温材料用硬质聚氨酯泡沫，导热系数低，强度高。板块粘结用高强度、高密封性胶合剂，形成一个整体。唯一缺陷是聚氨酯切割后损耗比较 大，因此材料成本较高。尤其在当前化工原材料涨价严重的情况下，车厢的生产成本越来越高。

福田牌冷藏车厢体是这样的： 双后开门，方便上下装卸货物，厢门板材厚度跟厢体一致，均为8mm厚“三明治”板材，在门跟门之间加装有密封胶条，有效隔绝与外界的接触，充分保证厢体密封性。

 相信通过讲解后，大家都感受到了福田牌冷藏车作为商用车界一哥的魅力，在外观上的设计感和实用性都是引领前线的楷模，在后续的发展中希望看到冷藏车厂家更用心的设计。