作为冷链物流的一个重要节点，冷库设计具备着冷冻和物流的双重属性，但是由于在长时期的计划经济体制下，冷库只是起到一个低温储藏仓库的作用，冷库的物流属性被长时间的掩盖起来。随着市场经济的开放和冷链物流的发展，传统冷库对物流发展的制约已经愈加明显，甚至很多传统冷库的经营陷入了困境。 中国冷链物流起步较晚，发展滞后,疫苗运输车，在中国冷链物流模式中还存在很多问题，以初级农产品为例，最薄弱的是农产品的收购和批发这两个环节。从事农产品收购及批发的从业人员素质较低，农产品批发市场的环境脏乱差是非常普遍的现象，产品的交易场所、运输过程根本无法满足大型冷库的要求。北京普通百姓食用的果蔬禽肉，都是经过新发地等环境较差的批发市场流向超市、流向果蔬店，最终端上百姓的餐桌。
在这个过程中，经营者也尝试改善交易环境，将原有的批发市场向物流中心转型，但是由于缺乏专业的冷库建造知识，他们的决策受到限制，往往做出错误决策，转型后的场地不符合物流中心的基本要求，无法运作，这样的案例在北京有很多。所以，要改变这种现状,江淮冷藏车，需要物流专业人士参与决策，并且改善冷链物流环境，这是一个长期的工程，需要各个层面的共同推动。
中国的冷链标准似乎走入歧途，与企业脱钩，制定出的标准有很多不适用于企业的实际运作，这反而对企业的经营形成障碍。标准应该是一种普遍的水平，不要涉及太多技术的问题，比如说对双温冷库的具体限制，不同产品的适宜温度不一样，对温度限制得过于严格反而会造成资源的浪费，温度是由客户要求、食品种类的不同而决定的。想规范冷链行业,东风冷藏车，标准不是最重要的，我们应该更多从企业竞争的角度进行限制，提高企业竞争的透明度。 湖北程力专用汽车销售热线：13774112377
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