广义上泛指运输易腐货物的专用汽车，是公路冷藏运输的主要工具。我国专用汽车主管机构现又将其细分为、冷藏汽车和保鲜汽车。影响冷藏车行业发展的有两个重要因素，一是国家政策的导向,保温冷藏车，二是市场需求的导向，下面本文从这两个方面阐述与相关的的政策和市场。
从政策面的角度上审视冷藏车产业，首先我国有加快城市化建设的要求。目前我国的城市化率只有33%，距离发达国家80%的水平还有很大的差距。国家“十二五”规划提出要在2050年达到80%的城市化率的要求，而城市化进程的深入将会使得食品质量安全愈发得到重视,冷冻车，在食品运送过程中起到重要作用的冷链物流行业讲大大提升在工业生活中的比重。 其次，民以食为天。我国是人口大国，食品能否充足的供应关系到社会的稳定，目前中国的肉类食品厂有2500多家，年产量1000多万吨，年产肉类5600万吨；速冻食品厂2000多家，年产量超过850万吨；冷饮企业1000多家，年产量1000多万吨；乳品企业1500多家，年产量800万吨；此外还有每年4120万吨的水产品。上述易腐食品的消费逐年增长，乳品企业每年以30%的速度增长，水果、蔬菜销量更大。这些总量超过1500亿吨的冷藏食品需要运输，而由于运量不够造成冷链浪费带来的损失等同于GDP2个百分点的增长额。十届全国人大常委会第三十次会议通过了节约能源法修订草案，自2008年4月1日起施行。修改后的节能法第四条明确规定：“节约资源是我国的基本国策。国家实施节约与开发并举、把节约放在首位的能源发展战略。”的使用，将会明显减少食品在运送过程中的损耗，符合国家建设节约型社会的基本国策。 再次，2003年各地成立了“冷链办公室”，负责冷藏保温车管理，发放专用的通行证。2006年交通部正式发布关于生鲜肉、蛋、奶开通“绿色通道”的公告。[绿色通道是99年商务部等11个部门联合实施的“三绿工程”(三绿工程：绿色消费、绿色市场、绿色通道）之一。]交通部颁布的《2001―2010年道路运输业发展规划纲要》中提出，冷藏保温运输应该实现专业化、规模化、现代化。提出在不同的城市，制定不同的地方政策，在经济发达的地区是强制性政策，如北京和上海强制运输生鲜食品的车必须是冷藏保温车，而在一些经济欠发达地区是引导性政策。专用汽车五年和十年的发展纲要中也提出要求：“冷藏保鲜货物逐步实现专业化、规范化、现代化，引导道路货运发展第三方服务,江铃冷藏车。”，提出需要建立全国性的冷藏链和冷藏链企业。密集的行业政策的出台体现了决策层愈发重视冷链建设在社会生活中的重要作用，而作为低温物流中重要的运输工具，行业发展前景也变得明朗了起来。 最后，在2008年全球性的金融危机的背景下，国务院出台了《物流调整振兴规划及细则》和《汽车产业调整振兴规划及细则》。冷链物流和冷藏车作为各自行业振兴规划所涉及的具体行业，也在危机中迎来了行业发展难得一遇的机会。湖北程力专用汽车销售热线：13774112377
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