目前，我国冷藏运输从生产企业到加工业再到批发市场，每一个环节都分布散乱。如果要发展完整的冷链物流行业体系，则需要倾注大量精力在整合原有的物流网络和冷冻冷藏产业上，并在原有基础上进行改进和增建。同时，利用网络技术统一整合和规划上下游信息资源，建立冷链产品的批发交易、商情网络平台和运输系统等，提高冷链物流企业的竞争力,五十铃冷藏车。只有这样，才能将“冷冻”、“链式”和“物流网”结合起来，促进冷藏运输产业的健康发展。
在这方面，水产业发达的日本可以为我们提供借鉴的经验。据了解，筑地市场堪称世界最大的渔产批发市场,4.2米冷藏车，供应了东京90%的水产，“批发商→拍卖→经销商→分货→采购者→消费者”的经营模式以高效率闻名天下。
由于是在同一地点进行大量交易，从批发商转移至分销商过程中拍卖时间仅10分钟，从海产品捕捞上岸到转移至零售商过程的每一个环节，都是通过筑地水产品市场自发形成的专门冷藏运输企业实现。这种分布紧密的上游业态、极具针对性的冷链物流服务,冷藏车图片，大大降低了冷链物流运营成本，每天在筑地市场约有2300吨海产品出售，这些海产品的冷藏运输网络覆盖了整个日本。
而如今，占据地理优势的天津滨海新区中心渔港也正在探索适合的冷藏模式。据了解，中心渔港已有冷冻食品加工、储存项目3个，5000吨级泊位6个以及24万平方米堆场和万吨级示范冷库，集生产加工、储存、集散等功能于一身的中心渔港已具备发展冷链物流产业链的要求。“一个市场可以繁荣一个产业，带动一方经济。未来中心渔港将依托大型第三方物流企业的全国网络节点优势，以及渔港海路联运和后方陆域园区配套优势，构建从冷藏船舶入港到消费终端的一体化物流供应链，形成多式联运，产地加工企业、批发市场和第三方物流等多方参与、并存共赢的冷链分拨集散中心。”天津市中心渔港经济区管理委员会副主任张诗学说。
另外，国家发改委印发的《农产品冷链物流发展规划》中明确指出，到2015年，我国冷库总容量将在现有基础上增加1000万吨，建成一批效率高、规模大、技术新的跨区域冷链物流配送中心。“从田间到餐桌”的一体化冷藏运输体系有望未来几年在我国实现。
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