我国冷冻食品冷链物流发展仍处于起步阶段，规模化、系统化的冷链物流体系尚未形成，与发展现代农业、居民消费和扩大农产品出口的需求相比仍有差距。突出表现在：一是鲜活农产品通过冷链流通的比例仍然偏低，大部分生鲜农产品仍在常温下流通；部分在屠宰或储藏环节采用了低温处理的产品，在运输、销售等环节又出现“断链”现象，全程冷链的比率过低。二是冷链物流基础设施能力严重不足。我国冷藏保温车占货运汽车的比例仅0.3%;农产品批发交易功能的大型农产品批发市场、区域性农产品配送中心等关键物流节点缺少冷冻冷藏设施。
生鲜农产品产后预冷技术和低温环境下的分等分级、包装加工等商品化处理手段尚未普及，运输环节温度控制手段原始粗放，发达国家广泛运用的全程温度自动控制没有得到广泛应用。四是第三方冷链物流企业发展滞后,东风冷藏车。现有冷链物流企业以中小企业为主，实力弱，经销规模小，服务标准不统一，具备资源整合和行业推动能力的大型冷链物流企业刚刚起步。五是冷链物流法律法规体系和标准体系不健全，在发达国家普遍推行的相关管理办法和操作规范在我国尚处于推广的起步阶段,冷藏车价格多少。
可见，冷链物流产业的发展滞后已经成为我国冷冻食品产业发展的瓶颈。因此，加快发展冷冻食品冷链物流，已经成为提高冷冻食品质量，突破贸易壁垒，增强国际竞争力的重要举措。如何实现我国冷冻食品企业与冷链物流企业的有效链接,疫苗运输车，加快冷链物流技术、规范、标准体系建设，建设一体化的冷链物流服务体系，促进我国冷冻食品产业和冷链物流产业的共同发展，成为我国食品科学领域当前急需解决的一项重大课题。
为了解决这一问题，迎接我国冷冻冷藏品市场快速发展期的到来，作为中国食品物流技术领域权威行业组织的中国食品科学技术学会食品物流技术分会将与商业科技质量中心于2010年11月24日在上海2010‘中国国际食品加工及物流技术博览会期间，举办首届中国冷冻食品与冷链物流产业发展研讨会。本次大会的主题是“以合作创造共赢，以科技引领创新”.大会将云集我国数百家冷冻食品企业、冷链物流企业、设备生产企业、冷冻食品经销商及销售终端代表，同时参会的还将有相关政府部门领导、行业协会领导、食品科研院校专家学者。
相关的主题文章：
下一篇：冷藏车七个错误的维修保养方式
