发改委价格监测中心对全国36个大中城市的监测结果显示，5月份全国汽车市场价格以降为主，国产汽车与进口汽车价格双双走低。国产汽车价格降幅较深。5月份国产比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅，比去年同期下降1.14%，乘用车成为拉动价格下降的主要因素。
近日，国家发改委价格监测中心传来最新报告，5月份国产价格比上月下降0.53%，创今年以来单月最大降幅。该中心首席汽车分析师程晓东接受南方日报记者采访时指出，当前市场供大于求，库存拉升，而消费者观望情绪弥漫，导致汽车价格走低。预计后市车价仍将持续稳中下降趋势。
当月乘用车价格整体走低，环比下降1.05%，同比下降1.71%，环比降幅是自2010年6月下降1.66%之后，再次超过1%。细分车型中，基本型、运动型乘用车与微型客车价格分别比上月下降0.08%、1.98%和1.22%，比去年同期分别下降1.18%、2.45%和1.70%。商用车价格则总体略升，环比上涨0.10%，比去年同期下降0.50%。其中，商用客车价格小幅走高,江淮冷藏车，环比上涨0,冷藏车价格多少.26%，比去年同期下降1.28%。
经销商亏本卖车很受伤
市场上“价格战”已是遍地狼烟。记者从市面上了解到，原本要加价的奥迪Q7有7万-8万元的优惠，只有Q5还保持价格平稳，皇冠也直降4万元左右；而马自达6、天籁等一众主流中高级轿车，降幅可达三四万元；原本价格就不高的中低端车型也大幅降价，七八万元的入门级经济型轿车动辄可降一两万元；还有微轿跌破3万元还送礼包，市场已经全线陷入猛烈的降价战火之中。
据其介绍，“价格战”使市场上很多品牌早已陷入亏本卖车的状态,五十铃冷藏车，经销商需要有强大的体系能力才能维持生存，主要依靠售后服务、精品、二手车等来获利。“虽然银根有所放松，但经销商融资还是困难，成本也很高。现在只盼望厂家能够救我们，厂商对经销商的支持不够，他们的生产任务也要下调。”
“应该说今年需求还是有增长，销量和去年持平。但需求增长远没有供应增长快。”一位高档车资深经销商指出，今年经济环境原本就低迷，而厂家产能增长太过迅猛，特别是由于欧洲市场的低迷，大量进口车涌进国内“扛任务”，由此导致有些品牌的库存已经达到3个月的生死线，经销商为回笼资金而普遍采取降价策略
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