中国的经济的悲剧就是产能过剩和二元经济。而冷链物流也存在这个两个问题,解放冷藏车。
从市场上说,冷冻车，产能密度和需求密度相差太大就是产能过剩。而需求密度就是我们所说的市场，当需求密度等同于产能密度的时候叫做饱和。而我们现在的饱和并非是市场饱和，而是一种人为的饱和，一种由思维定势造成的饱和。
在大同的环境下我们人为地把市场份额固定在几个大客户上。比如冷冻食品制造客户和一些医药客户上。始终走的都是上游产业这条线，当上游产业的需求被满足之后，冷链物流市场就“自然而然”地饱和了。我们脑子里的冷链物流就是面对上游客户的，因为冷链车绝不可能为了一包冷冻粽子而出一趟车。所以零售自然跟冷链无关。这样人为的饱和大大地限制了冷链的发展。
下游真的无关冷链物流么？曾今看过一个关于思念零售冷冻食品的新闻。思念一直在网络上出售自产的冷冻食品，但是由于物流的关系，只能制定送达几个热门地区。如此不利的物流能力导致了思念网店的成交量为零。这就是市场不饱和的标志！
从另一方面来看，在大量这样零售需求无法被满足的背后是冷链物流的畸形发展。仅仅走大而同的路线，丝毫不估计中小企业甚至于个人的需求。你能看到各种冷链车泡在高速上，当你需要一辆为你服务的时候却怎么也找不到，这就是畸形发展的冷链行业的悲剧。国家冷链规则相关的条例出了一条又一条，但是却没有一篇文章让大冷链打碎自己成为小冷链，服务每一个需要冷链的人,保温车价格。这样的不饱和信息就是在要求冷链物流企业做好每一个预案，做好为任何人服务的准备，抓住每一个商机。
由此可见我们并非面对了高度饱和的市场，而是面对着高度墨守成规的思想定势。我们需要的就是拓宽思路，大力开发市场。当冷链物流开拓出自己的市场之后，才能走出日益的产能过剩和处于二元经济中较冷部门的现状，走向新的高度。
我们的政府正在推广创意产业，创意产业所倡导的正式消灭大同，开创多元化的新纪元。冷链物流也不能一直往同质化服务和大规模的方面去发展，我们需要的是大覆盖面的多元化和个人化服务，一种属于全民的冷链物流，而不是仅仅面向于大企业和大财团的“皇家专用”。湖北程力专用汽车销售热线：13774112377
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